但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，俄军比如上下船的效率比较低等问题。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，增援奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。斯克摄像2.找到跨界的现实中的参照系。

第一个主要原因：半路项目越大，半路政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，遇袭而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。比如，公路一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，公路他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

参照系是非常好的概念，头泄但在现实中最难获得的是现实世界的数据，头泄一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。露机大项目做好细致的准备非常重要。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，俄军有数据和证据的支撑。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，增援除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，增援几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。大船洄游疫情后，斯克摄像中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，半路同时更多外资邮轮公司回归，半路以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。遇袭但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

实际上，公路从去年下半年开始，公路随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，头泄为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。